La Mustang fût
redessinée pour 1967-68. Le nouveau design était 2.7
pouces plus large que le modèle précédent. Ceci
avait comme but d’accommoder les gros blocs. Le 390 pouces-cube @
325 chevaux était un bon départ, mais ne semblait pas
apte à affronter la compétition. Après plusieurs
tentatives pour convaincre Ford d’offrir le Cobra Jet 428 dans la
Mustang, Bob Tasca (propriétaire du concessionnaire Tasca Ford,
situé à Providence, Rhode Island), a finalement vu son
vœu exaucé.. Au mois d’avril 1968, Ford annonce
l’option CJ428 pour la somme de 393 dollars. Les 8
premières voitures fûrent construites selon les normes de
la NHRA (National Hot Rod Association), afin qu’elles soient
légales. Les 8 voitures fûrent peintes en blanc et
conçues pour le ¼ de mile. Le tout nouveau Cobra Jet 428
de série offrait des têtes 427 de haute performance, un
carburateur Holley 4 barils à 735 cfm et un système
à air forcé de type ram air. Dans
l’édition d’avril 1968, on dit que Hot Rod Magazine
testa la Mustang équipée du 428 CJ. Ils ont parcouru le
¼ de mille en 13.56 secondes à 107
milles-à-l’heure , lui attribuant le titre de ``
Sedan de production le plus rapide jamais construit’’. Les
Winternatinals de ``68 fûrent dominés par ces bolides. En
finale, un affrontement de deux CJ 428 fût gagné par Al
Joniec qui franchit la ligne d’arrivée en 11.498
secondes à 120.6 milles-à-l’heure.
